190/600 R16 HANKOOK Z215 / Z210 – Gamme Compétition
Les HANKOOK Z215 et Z210 en 190/600 R16 sont des pneus de compétition développés pour offrir une adhérence optimale, une précision de conduite exceptionnelle et une résistance accrue à l’usure. Conçus pour la course sur circuit et le rallye asphalte, ces pneus sont disponibles en plusieurs mélanges de gomme afin de s’adapter aux différentes températures et conditions de piste.
Caractéristiques générales :
- Dimensions : 190/600 R16
- Modèles : Z215 (slick) / Z210 (pluie)
- Marque : Hankook
- Gamme : Compétition
- Utilisation : Circuit / Rallye asphalte
- Avantages : Excellente adhérence, constance des performances, large choix de gommes pour une adaptation optimale aux conditions de course
Différentes duretés de gomme disponibles :
T33 (Hard – Dur) :
- Gomme dure conçue pour les températures élevées et les surfaces abrasives.
- Excellente résistance à l’usure et stabilité sur les longs relais.
- Idéale pour les courses d’endurance où la gestion thermique du pneu est essentielle.
T53 (Medium – Moyen) :
- Mélange intermédiaire offrant un bon compromis entre grip et longévité.
- Adapté aux températures modérées, assurant une montée en température efficace et une adhérence constante.
- Convient aux sessions nécessitant un équilibre entre performance et gestion de l’usure.
T72 (Soft – Tendre) :
- Gomme tendre pour maximiser l’adhérence sur les surfaces froides ou peu abrasives.
- Montée en température rapide garantissant un grip optimal dès les premiers tours.
- Idéal pour les qualifications ou les courses courtes nécessitant une accroche immédiate.
W53 (Wet – Pluie intermédiaire) :
- Développé pour les conditions humides ou détrempées.
- Canaux spécifiques permettant une évacuation rapide de l’eau afin de limiter l’aquaplaning.
- Offre une excellente adhérence sur sol mouillé tout en restant performant sur piste séchante.
W51 (Full Wet – Pluie intense) :
- Conçu pour les conditions de pluie forte et les surfaces détrempées.
- Sculpture optimisée pour maximiser l’évacuation de l’eau et assurer une traction constante.
- Idéal pour les courses sous forte pluie nécessitant une stabilité et un grip maximal.
Pourquoi choisir le HANKOOK Z215 / Z210 en 190/600 R16 ?
- Large gamme de mélanges de gomme pour s’adapter aux conditions climatiques et aux spécificités du circuit.
- Excellente adhérence et précision de conduite grâce à la technologie Hankook issue de la compétition.
- Performances constantes et gestion optimisée de l’usure selon le mélange sélectionné.
- Fiabilité et stabilité éprouvées en course, garantissant une maîtrise optimale du véhicule.
Ce pneu est un excellent choix pour les pilotes cherchant une combinaison parfaite entre grip, endurance et adaptation aux conditions spécifiques de la course, avec une version slick (Z215) et une version pluie (Z210).
190/600 R16 HANKOOK Z215 / Z210
190/600R16 : Largeur de jante idéale de 6,5 pouces, un diamètre extérieur de 600 mm, une largeur totale de 200 mm et une bande de roulement de 185 mm.
Types de gommes et conditions d’utilisation :
Les pneus sont disponibles en plusieurs duretés, allant de dur à super soft, en fonction des conditions de course :
- Pour des conditions sèches avec une température d’asphalte supérieure à 25°C, il est recommandé d’utiliser la gomme T33.
- Pour une température intermédiaire comprise entre 10 et 25°C, la gomme T53 est plus adaptée.
- Pour une température inférieure à 10°C ou sur sol humide, il est conseillé d’opter pour W53 ou T72.
- En cas de forte pluie, la gomme spécifique Z210 ou Z213 est recommandée.
Pressions recommandées :
- Pour les véhicules à traction avant ou 4 roues motrices, les pressions idéales sont :
- Avant : 1,7 à 1,9 bar
- Arrière : 2,1 à 2,3 bar
- Pour les propulsions, les recommandations sont :
- Avant : 1,8 à 2 bar
- Arrière : 1,7 à 1,8 bar
Carrossage et réglages :
- Pour une traction avant, il est conseillé d’appliquer un carrossage de -1,5 à -2° à l’avant.
- Pour une propulsion, un carrossage de -2 à -2,5° à l’avant est recommandé.
- Pour une transmission intégrale (4x4), les réglages sont similaires à ceux de la traction avant.

