210/650 R18 HANKOOK - Z215 / Z210 – Gamme Compétition
Les HANKOOK Z215 et Z210 en 210/650 R18 sont des pneus de compétition conçus pour offrir une performance optimale en rallye et en circuit. Grâce à leurs différentes duretés de gomme, ils permettent d’adapter leur comportement aux conditions de piste et aux exigences des pilotes, garantissant une adhérence maximale, une stabilité accrue et une gestion efficace de l’usure.
Caractéristiques générales :
- Dimensions : 210/650 R18
- Modèles : Z215 (slick) / Z210 (pluie)
- Marque : Hankook
- Gamme : Compétition
- Utilisation : Circuit / Rallye asphalte
- Avantages : Grip optimisé, constance des performances, large choix de gommes pour s’adapter aux conditions
Différentes duretés de gomme disponibles :
T33 (Hard – Dur) :
- Gomme dure adaptée aux températures élevées et aux surfaces abrasives.
- Offre une résistance à l’usure exceptionnelle et une stabilité sur de longues sessions.
- Idéal pour les courses d’endurance et les pistes exigeantes où la gestion de la dégradation du pneu est essentielle.
T53 (Medium – Moyen) :
- Mélange intermédiaire offrant un bon compromis entre grip et longévité.
- Adapté aux températures modérées, il permet une montée en température efficace et un grip constant.
- Idéal pour les sessions nécessitant un équilibre entre performance et durabilité.
T72 (Soft – Tendre) :
- Gomme tendre offrant une adhérence maximale sur les surfaces froides ou peu abrasives.
- Montée en température rapide pour assurer un grip immédiat dès les premiers tours.
- Parfait pour les qualifications ou les courses courtes nécessitant une accroche optimale.
W53 (Wet – Pluie intermédiaire) :
- Conçu pour les conditions humides ou détrempées.
- Canaux spécifiques pour une évacuation rapide de l’eau et une réduction du risque d’aquaplaning.
- Offre une excellente adhérence sur piste mouillée tout en restant performant sur sol séchant.
W51 (Full Wet – Pluie intense) :
- Développé pour les conditions de pluie forte et les surfaces fortement détrempées.
- Sculpture optimisée pour maximiser l’évacuation de l’eau et assurer un grip constant.
- Idéal pour les courses sous forte pluie où la stabilité et la traction sont essentielles.
Pourquoi choisir le HANKOOK Z215 / Z210 en 210/650 R18 ?
- Large gamme de mélanges de gomme pour s’adapter aux conditions climatiques et aux spécificités du circuit.
- Excellente adhérence et précision de conduite grâce à la technologie Hankook issue de la compétition.
- Performances constantes et gestion efficace de l’usure selon le mélange sélectionné.
- Fiabilité et stabilité éprouvées en course, garantissant une maîtrise optimale du véhicule.
Ce pneu est idéal pour les pilotes recherchant une performance maximale en fonction des conditions de course, avec une adaptation possible entre les modèles slick (Z215) et pluie (Z210).
210/650 R18 HANKOOK - Z215 / Z210
210/650R18 : Largeur de jante idéale de 8 pouces, un diamètre extérieur de 650 mm, une largeur totale de 228 mm et une bande de roulement de 210 mm.
Types de gommes et conditions d’utilisation :
Les pneus sont disponibles en plusieurs duretés, allant de dur à super soft, en fonction des conditions de course :
- Pour des conditions sèches avec une température d’asphalte supérieure à 25°C, il est recommandé d’utiliser la gomme T33.
- Pour une température intermédiaire comprise entre 10 et 25°C, la gomme T53 est plus adaptée.
- Pour une température inférieure à 10°C ou sur sol humide, il est conseillé d’opter pour W53 ou T72.
- En cas de forte pluie, la gomme spécifique Z210 ou Z213 est recommandée.
Pressions recommandées :
- Pour les véhicules à traction avant ou 4 roues motrices, les pressions idéales sont :
- Avant : 1,7 à 1,9 bar
- Arrière : 2,1 à 2,3 bar
- Pour les propulsions, les recommandations sont :
- Avant : 1,8 à 2 bar
- Arrière : 1,7 à 1,8 bar
Carrossage et réglages :
- Pour une traction avant, il est conseillé d’appliquer un carrossage de -1,5 à -2° à l’avant.
- Pour une propulsion, un carrossage de -2 à -2,5° à l’avant est recommandé.
- Pour une transmission intégrale (4x4), les réglages sont similaires à ceux de la traction avant.